日期：2025-07-15 12:33:11
提到“核动力航母”这一词汇时，绝大多数人脑海中第一个浮现的，往往是美国海军的超级航母。然而，除了美国海军以外，或许还有一些人会联想到法国的“戴高乐”号，这艘航母被称作“核动力航母的耻辱”，因为它强行套用了核潜艇的核反应堆技术，结果其动力性能反而不如常规动力航母。然而，世界上还有一艘比“戴高乐”号更加令人尴尬的核动力航母，它的命运堪称悲壮。它不仅被拆解成废铁出售，甚至连其最初象征着一个国家荣耀和体面的存在，都未能获得尊严的收尾。这就是苏联的最后一艘核动力航母——“乌里扬诺夫斯克”号。
“乌里扬诺夫斯克”号的悲剧或许从它图纸上的第一笔开始就注定了。冷战时期，苏联海军曾经踏上了错误的道路，再加上苏联传统的大陆军主义思想影响，海军所能获得的资源始终有限。在这种背景下，苏联的航母建设屡屡遭遇失败，甚至还造出了舰载巡洋舰这样一种颇为怪异的“怪物”。然而，在经历了这些失败后，苏联海军终于痛定思痛，决定打造一艘真正的航母。于是，苏联提出了代表常规动力航母的1143.5型计划和代表核动力航母的1143.7型计划。
展开剩余83%可惜的是，刚刚完成这两项计划的设计图纸时，海军部长格列琴科便去世了。继任的防长乌斯季诺夫对海军的航母建设计划毫不看重，甚至采取了种种手段来阻挠航母项目的推进，差点让1143.7型计划陷入停滞。直到1984年乌斯季诺夫去世，苏联海军才重新看到了希望的曙光。然而，熟悉历史的人都知道，这所谓的“曙光”不过是昙花一现，因为七年后，苏联将迎来解体的命运。
历史的无常使得这一切充满了遗憾。假如当初格列琴科没有去世，或者后来的防长对航母项目给予足够的支持，那么“乌里扬诺夫斯克”号的命运或许会有所不同。在当时苏联的强大经济实力下，这艘航母本可以更早启动建设，然而，现实却偏偏将它推向了困境。1984年，苏联海军终于开始真正动手推进航母建设。然而，错过了70年代全球油价上涨带来的经济黄金时期，1984年时的苏联已经进入了经济大萧条阶段。
彼时的苏联，物资紧缺，民众排队买面包都需要等上两个小时。在如此艰难的经济环境下，苏联海军要如何拿出足够的资金来建造核动力航母？即便如此，苏联海军仍未放弃，依然在艰苦的条件下推动着“乌里扬诺夫斯克”号的建造进程。终于在1987年，苏联正式批准了1143.7型核动力航母的建造计划，计划开工便是两艘航母。
接下来的情况似乎有了希望的转机，但事实却充满了讽刺。1987年距苏联解体仅剩四年，而“乌里扬诺夫斯克”号最终注定要成为一段历史的悲歌。80年代对苏联来说是一个动荡的时期。政治上，领导层普遍年迈，四年内三位最高领导人相继去世，国内局势动荡不安；经济上，国际油价暴跌使苏联的能源出口遭遇重创，国内经济濒临崩溃，民众生活困苦；军事上，由于苏联与阿富汗的战争仍在持续，大量资源被投入到战争中，海军的预算和资源受到了严峻压缩，投入受限。
尽管如此，苏联海军依旧坚持推进“乌里扬诺夫斯克”级航母的建造工作。在这段时间内，海军成功解决了核动力航母最为关键的难题——反应堆的制造。当时，海洋设备设计局大胆采用了新的屏蔽式压力补偿循环系统，这一系统在提升反应堆效率的同时，也大幅提高了安全性并减少了占地体积。最终，苏联成功制造出了KH-3-43型反应堆，这款反应堆拥有305兆瓦的单推功率，每小时能产生高压水蒸气900吨，性能超过了美国尼米兹级航母上的西屋A4W型反应堆。
有了反应堆，接下来的最大难题便是如何将其安装上航母。由于苏联缺乏大型龙门吊，海军曾一度为此犯愁。然而，黑海造船厂厂长马卡洛夫凭借过人的创新能力，提出了一个巧妙的解决方案：在水面上建造浮动反应堆装配厂房。这一方案最终帮助他们成功解决了难题。照理说，在苏联海军面对问题时，总能迎难而上，逐步攻克难关，航母的建造应该也只是时间问题。
然而，命运再次捉弄了苏联海军。1991年，苏联走到了历史的终点，正式解体。而“乌里扬诺夫斯克”号的建造，也彻底变成了一项烂尾工程。此时，这艘航母仅完成了整体计划的20%。马卡洛夫为建造航母奔走四方，但最终得到的却是一次又一次的空头支票。最令人心痛的一次是在黑海造船厂被乌克兰接管后，乌克兰总统候选人克拉夫丘克为了争取选票，向马卡洛夫承诺继续建造航母。成功当选后，克拉夫丘克立刻翻脸，拒绝兑现承诺。
随着时间的推移，类似的骗局不断重演，“乌里扬诺夫斯克”号的建造始终没有取得进展，最终这艘航母被拆解成废铁，送到废品收购站。曾经象征着苏联海军梦想的航母，未能实现它的光荣使命，也未能在历史上留下应有的光辉。正如一位俄罗斯记者曾经采访马卡洛夫时所言，只有一个条件才能造出航母，那就是“苏联”。
事实上，“乌里扬诺夫斯克”号不仅仅是苏联海军的遗憾，它也是整个冷战时代、苏联崩溃的一个象征。虽然最终未能完工，但它仍然是苏联海军雄心的见证，也是一个国家、一个时代的悲哀注脚。
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